压入式货架。
压入式货架也由托盘式货架演变而成，采用轨道和托盘小车相结合的原理，轨道呈一定的坡度，利用货物的自重，实现托盘货物的先存后出，同一边进同一边出，适用于大批量少品种的货物存储，空间利用率很高，存取也较灵活方便。
货架总深度不宜过深，一般在5个托盘深度以内，否则由于托盘小车相互嵌入的缘故而会使空间牺牲较大。
单托货物重量一般在1500kg以内，货架高度一般在6m以内。
此类系统对货架的制造精度要求较高，托盘小车与导轨间的配合尤为重要，如制造、安装精度不高，易导致货架系统的运行不畅。
此类货架造价较高，在国内己有一定的应用。

混装货物位置的长边不仅垂直于主作业通道，而且彼此平行。
仓库常用的重型货架都是通过托盘的方式快速保管的，所以重型货架的部件一般没有层板，但凡事都有例外。
有时重架在保管时也使用层板，货架定制，层板设计的选择不过是钢层板、木层板。
一般层板多，木质层板比钢板便宜。
对于有特殊需求的产品，可以根据不同的耐力选择网或板，以及加固筋的数量。
我列举了一些重型货架层板的风格特点：钢层板是使用的层板货架类型，外观美观，表面耐磨，板下有加强筋。
一般来说，一楼分为两三个小版本。

重力式货架为使下滑流畅，如坡道较长，应在中间加设阻尼装置，为使托盘货物下滑至端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道低处设缓冲装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。
此类货架不宜过高，一般在6m以内，单托货物重量一般在1000kg以内，否则其可靠性和可操作性会降低。
此类货架系统目前在国内应用不是很多。

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